حجر ماستيك الأسفلت

سواء على الصعيد العالمي وفي بلدنا المسارات الإطارات من الحز الدراسات التي شكلت الطرق نظرا لزيادة حجم حركة المرور والحمولات المحورية وتعتبر البنية الفوقية تدهور الأكثر أهمية. لذلك للحد من وقوع مسار عجلة وتحسين الحياة من الطريق، واتصال عالية الحبوب والسماح الخطبة والقار ارتفاع نسبة حجر الطلاء المصطكي المتقدمة.

ويفضل عادة أن حركة مرور السيارات الثقيلة على الطرق.

SMA الخليط لمدة 70-80 نسبة٪ من الركام الخشن، 20 – 30٪ الركام الناعم و 6٪ – هم خليط مع gardasyo منفصلة بينهم 7 باعتباره البيتومين عالية من تشكيل هيكل عظمي الكلي من الحصى الخشن هو السبب في أن هناك مساحة أكبر بين الجسيمات الكلية.

وتسمى هذه الثغرات المصطكي الهاون الركام الناعم، شغل حشو مع الألياف يمنع البيتومين أو البيتومين والبيتومين في التدفق تعديل …

وقد وضعت حجر ماستيك الأسفلت في ألمانيا لمواجهة خصائص التآكل من إطارات الثلج رصع. بعد حظر الإطارات رصع كانوا في طريقهم لاستخدام المتوسط ​​المتحرك. لأن التجربة الأسفلت الخرسانة تم تحديد أن أداء أفضل من ارتداء طبقة. حاليا الطلاء SMA، ألمانيا، النمسا، بلجيكا، الولايات المتحدة الأمريكية، ويستخدم كطبقة ارتداء في هولندا وغيرها من الدول الاسكندنافية. وقد استخدمت İSFALT هذا النوع من الأسفلت دائم أدلى أخيرا بين Cevizlibağ-الصيادون خط Metrobus.

SMA هي الميزة الأكثر أهمية هو أن يكون مجموع المباراتين والقار معدل الخشنة بنسبة 7٪، وهو معدل من 70-80٪. يتم سرد السمات الرئيسية من المتوسط ​​المتحرك على النحو التالي.

عالية القوة والمقاومة للسماح عجلة

أفضل المقاومة الداخلية الهيكلية

مقاومة الانزلاق

ميزة لامتصاص الصوت

أطول خدمة الحياة

مقاومة الشيخوخة

وتستخدم كمية عالية من البيتومين المستخدمة في SMA لمنع تدفق من وحدات العمل والإضافات المختلفة لضمان توزيع منتظم في هذه المادة.
(الألياف السليلوزية، الألياف المعدنية)